早期量产改装车竞速

编辑

在20年代和30年代，戴通纳赛道于1927年到1935年间[3]以8个连续世界路基速度纪录之地而名闻遐迩，此后法国和比利时成为后继路基速度纪录创造者更喜欢的地点。1903年在兰塞姆·奥茨（Ransom Olds）与亚历山大·温顿（Alexander Winton）历史性的竞赛后，戴通纳海滩已成为赛车狂心目中的圣地，并且于1905年到1935年间在戴通纳海滩公路赛道接连写下15个纪录。到1936年邦纳维尔干盐湖床成为路基速度纪录的追求的首选地点时，戴通纳海滩已经变成快速赛车的同义字[4]。车手拿平直沙滩的直线道路与湾前高速公路A1A进行1.5到2英哩（约3.2公里）竞速。

在美国，赛车竞速起源于美国禁酒时期的私酒，当时车手为在阿帕拉契亚走私的威士忌跑单帮。酒类走私商需要运送他们的违法产品，所以他们一般使用小型、快速的车以更好逃避警察。许多车手会改装他们的爱车以获得更快的速度和更好的操控，并增加载货量，其中的某些人开始喜欢上快节奏一路开下崎岖山路的快感。对这些热血的私酒流通车手来说，其中一条主要的羊肠小径于田纳西州的诺克斯县一开始就被视为圣地[5]。

1933年禁酒令的撤销榨干了这些人的一些生意，不过南方人那时已盯上了月下私酿的口味，导致一定数量的车手继续“脚下油光”。不过这时候是跑给那些试图对他们作业课税的“税务官员”追[6]。车子继续改进；40年代晚期，以这些车子为特色的比赛都是为了自豪感和营利。这些赛事在当时南美国农村是相当受欢迎的娱乐活动，并且他们与北卡罗来纳的威尔克斯县密切相关。那些日子里大多数比赛都是改装车赛事。

重要人物

编辑

老威廉·法兰斯（William France, Sr.）

编辑

主条目：老比尔·法兰斯

1935年，为了逃避经济大萧条，技工老威廉·法兰斯，从华盛顿特区搬到佛罗里达州代托纳比奇市。他在历史上有名是因为路基速度纪录的挑战。法兰斯参与了1936年代托纳比赛，成绩排名第五。1938年他接管跑道路线，并促成了几次在二次大战前的赛事。

法兰斯了解到人们可能会喜欢观看“原装车”竞赛。在当时，车手常常是横行霸道肆无忌惮的推销商手下牺牲品，其乃因这些推销商会在支付车手前卷走所有款项离开赛事。1947年，他认定如果没有正式认可组织、标准化的规则、例行赛程、与有组织的冠军赛，竞速赛事不会成长。于1947年12月14日，法兰斯开始与其它著名的赛车手和推销商在佛罗里达州代托纳比奇市流线旅馆的乌木酒吧会谈，后来以1948年2月21日的NASCAR创立开花结果。

NASCAR由老威廉法兰斯在当时几个车手帮助下，于1948年2月21日建立。当时积点系统被写在酒吧间餐巾上。原本NASCAR计划包括三个独立的分支：改装车级、跑车级和原装车级[7]。改装车级和跑车级本来预期会较吸引车迷[7]。结果NASCAR迷不看好跑车级，只好缩小成东北与中西部系列赛[7]。

原装车级宣告暂时中止，因为美国汽车制造商无法够快的生产家庭轿车以跟上第二次世界大战战后的需求脚步[7]。1948年赛程以52辆改装车泥道赛登场。1948年2月15日，认可的主办单位在代托纳比奇市举办了NASCAR的第一次赛事。瑞德·拜伦（Red Byron）在改装车比赛击败了马修·提居（Marshall Teague）。拜伦赢得1948全国冠军。由于大环境在1949年以前的显著改变，原装车级得以在2月接近迈阿密进行其20英哩（32公里）表演赛首次登台。

尔文“炮弹”贝克（Erwin "Cannonball" Baker）

编辑

主条目：尔文·乔治·贝克

NASCAR的首任理事是尔文“炮弹”贝克：一位参与印第安纳波利斯500大赛、写下一百多个路基速度纪录集赛车、摩托车、和开轮式赛车于一体的赛车手。炮弹贝克赢得的名声大多数都是跟他穿越北美大陆的速度竞赛有关。对一辆车，贝克会从纽约飙到洛杉矶以证明它的价值。在他的过世之后，著名的横贯大陆“炮弹飙车”的比赛以及受这场比赛启发拍的电影都是为了缅怀贝克的荣耀。贝克供奉于汽车名人堂、摩托车名人堂、印第安纳波利斯汽车赛场名人堂、以及NASCAR名人堂。这个级别的荣誉和功绩为贝克在各个不同竞速协会赢得“道路之王”的称号。

鲍伯“大声公”巴金莫（Bob "Barky" Barkhimer）

编辑

主条目：鲍伯·巴金莫

在50年代初期，身为美国海军一员的小比尔·法兰斯（Bill France, Jr.）驻防于加利福尼亚州北部莫菲特联邦机场。他的父亲要他去找在加州圣荷西的鲍伯·巴金莫。巴金莫是从第二次世界大战时代以来小型汽车赛之星，其后他作为加利福尼亚运动汽车竞赛协会的领头羊，跑了约22条不同高速赛道。年轻的比尔发展了与鲍伯·巴金莫和马歌·柏基（鲍伯的伙伴）的关系。他跟他们去比赛，周末也待在一起，从而耳濡目染西海岸赛车环境。“大声公” —他的朋友这样叫他—旅行到代托纳比奇市与老比尔·法兰斯碰头。1954年春，NASCAR认可并主办在太平洋岸鲍伯下的赛事。

原装车到全国赛

编辑

第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级”。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。

马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）

大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。戴通纳国际赛道，是一个长2.5英里（约4.02公里）的大幅度倾斜赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。

首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。